高鐵、鐵路聲屏障特點：

　　高鐵、鐵路聲屏障的建設(shè)主要是為高鐵、鐵路、城際鐵路、城市輕軌周邊的居民創(chuàng)造一個無噪音的環(huán)境。機動車輛在交通干線上運行時，產(chǎn)生超出人們正常生活所能承受的音量，嚴(yán)重?fù)p害周邊居民的身心健康。因此宜采用隔聲量大、吸聲系數(shù)高、耐候性強的聲屏障類型。

　　鐵路聲屏障由鋼結(jié)構(gòu)立柱和吸隔聲屏板兩部分組成，立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過螺栓或焊 接固定在道路防撞墻或軌道邊的預(yù)埋鋼板上;吸隔聲板是主要的隔聲吸聲構(gòu)件，它通過彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車輛的撞擊安 全和露天防腐問題。它外形美觀大方，制作精致，運輸、安裝方便，造價低，使用壽命長，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。

　　鐵路聲屏障聲屏障:根據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境，聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。

　　鐵路聲屏障，高度在1m一5m間，覆蓋有 效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz，1/3倍頻程)，高達(dá)20dB(A)。一般來講，鐵路聲屏障越高，或離聲屏障越遠(yuǎn)，降噪效果就越好。

　　(1)科學(xué)選料，根據(jù)圖紙對H型鋼下料，確保精度;

　　(2)底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高;

　　(3)底板的沖孔與焊接均經(jīng)過嚴(yán)格的工序。